Dotacje unijne na rozpoczęcie działalności są odpowiednio dystrybuowane na regiony i województwa, dlatego w pierwszej kolejności warto zapoznać się z aktualną listą naborów, które oferują dotację. Każde pojedyncze ogłoszenie projektu ma swoją datę ważności. Jeśli jednak nie uda nam się skompletować wniosku, nie Dotacje unijne w KPiR uwzględniane są fakultatywnie, a wydatki finansowane ze środków unijnych nie stanowią kosztów uzyskania przychodu, dlatego nie wykazuje się ich np. w kolumnie 13 KPiR (pozostałe wydatki) czy kol. 10 (zakup towarów i materiałów). Niektórzy przedsiębiorcy w ogóle nie księgują takich zakupów, prowadząc Dotacje dla firm z funduszy UE na lata 2021–2027. Katarzyna Pamuła, Justyna Korycka, Mateusz Składanowski, Maria Rudzińska, Jacek Łuczyński. 10 marca 2023, 07:00. Ten tekst przeczytasz w 20 600 tys. złotych dotacji na modernizacje budynków i 250 tys. zł na nowe maszyny rolnicze. Rolnik może uzyskać dotacje w maksymalnej kwocie: 600 tys. zł – jeśli dotacja zostanie przeznaczona na budowę czy modernizację budynków inwentarskich lub adaptacją innych istniejących w gospodarstwie budynków na budynki inwentarskie bądź Przy wzrastającej inflacji i zmianach w przepisach podatkowych coraz więcej firm poszukuje dodatkowych źródeł dochodu. W większym stopniu dotyczy do mikro, małych i średnich przedsiębiorstw. Czasami jedynym rozwiązaniem jest pożyczka dla firm na start. Istnieje jednak alternatywa w postaci funduszy unijnych. Dotacje otrzymuje coraz więcej przedsiębiorstw, muszą one jedynie jakarta pusat samsung service center itc roxy mas. Podatnicy otrzymujący dotacje z Funduszu Pracy na rozpoczęcie działalności gospodarczej mają wątpliwości, jak je rozliczyć w przychodach, a sfinansowane nimi wydatki w kosztach. Fakt zaliczenia tzw. dotacji nieinwestycyjnych do przychodów podatnika nie oznacza, że będą one opodatkowane. Przedstawiamy krok po kroku rozliczenie dotacji otrzymanej na rozpoczęcie działalności. Podczas gdy w Sejmie trwa dyskusja na temat koniecznych zmian w ustawie o OZE, ważą się również losy dotacji z UE na projekty z zakresu inwestycji w energię odnawialną. Wiadomo już, że zmieni się główny kierunek wsparcia unijnego. Na bezzwrotną pomoc będą mogli liczyć przede wszystkim przedsiębiorcy sektora MŚP i dużych przedsiębiorstw, którzy poprzez inwestycję w OZE będą dążyć do zwiększenia efektywności energetycznej i wykorzystania wyprodukowanej energii na własny użytek. Budżet do rozdysponowania w ramach nowej Perspektywy Finansowej UE to 82,5 mld EUR. Programy, w ramach których będzie można ubiegać się o fundusze unijne dla przedsiębiorstw, często stanowią kontynuację programów z poprzedniej perspektywy, tj. 2007-2013, tym niemniej spodziewać się należy szeregu nowości, zwłaszcza w odniesieniu do reguł ubiegania się o dofinansowanie. Prowadzenie działalności gospodarczej wiąże się z ponoszeniem różnego rodzaju kosztów. Zakwalifikowanie danego wydatku jako koszt uzyskania przychodów uzależnione jest od charakteru prowadzonej działalności gospodarczej. Kiedy przedsiębiorca może wprowadzić jacht w środkach trwałych w działalności gospodarczej? W jaki sposób należy go amortyzować?Rozstrzygając, czy poniesiony wydatek stanowi koszt uzyskania przychodów w prowadzonej działalności gospodarczej, trzeba brać pod uwagę jego celowość, możliwość przyczynienia się do osiągnięcia przychodu, a także adekwatność poniesionego wydatku do rzeczywistych potrzeb i zakresu prowadzonej działalności. Należy podkreślić, że nie stanowią kosztów uzyskania przychodów wydatki wyszczególnione w art. 23 ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych. Wszelkie wydatki spoza katalogu wydatków niestanowiących kosztów uzyskania przychodów mogą zatem stanowić koszt w działalności, o ile pozostają w związku przyczynowo-skutkowym z przychodami, w tym służą osiągnięciu przychodów lub zachowaniu albo zabezpieczeniu źródła przychodów. Wydatki związane z zakupem lub wytworzeniem jachtu nie zostały wprost wymienione w art. 23 ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych w katalogu wydatków wyłączonych z kosztów uzyskania przychodów, co nie oznacza jeszcze, że mogą zostać automatycznie uznane za koszty uzyskania przychodów. Do podstawowych cech decydujących o możliwości zaliczenia składników majątkowych do kategorii środków trwałych w rozumieniu ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych, a tym samym decydujących o możliwości zaliczania do kosztów uzyskania przychodu odpisów amortyzacyjnych dokonywanych od ich wartości początkowej, jest fakt ich wykorzystywania na potrzeby prowadzonej pozarolniczej działalności związane z nabyciem lub wytworzeniem jachtu mogą stanowić koszty uzyskania przychodów w postaci odpisów amortyzacyjnych, jeżeli przedsiębiorca jest w stanie wykazać związek pomiędzy poniesieniem wydatków związanych z nabyciem lub wytworzeniem jachtu a osiągnięciem przychodu bądź zachowaniem bądź zabezpieczeniem jego mieć na uwadze, że aby dany składnik majątku mógł zostać wprowadzony do środków trwałych, musi spełniać szereg z art. 22a ust. 1 ustawy o PIT amortyzacji podlegają co do zasady stanowiące własność lub współwłasność podatnika, nabyte lub wytworzone we własnym zakresie, kompletne i zdatne do użytku w dniu przyjęcia do używania:budowle, budynki oraz lokale będące odrębną własnością;maszyny, urządzenia i środki transportu;inne przedmioty– o przewidywanym okresie używania dłuższym niż rok, wykorzystywane przez podatnika na potrzeby związane z prowadzoną przez niego działalnością gospodarczą albo oddane do używania na podstawie umowy najmu, dzierżawy lub umowy określonej w art. 23a pkt 1, zwane środkami w środkach trwałych – interpretacja indywidualnaW interpretacji indywidualnej (sygn. z 2 lipca 2019 roku Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej odniósł się do amortyzacji jachtu wytworzonego przez prowadzi jednoosobową działalność gospodarczą, w której ramach zajmuje się przede wszystkim promocją różnych produktów na kanałach social mediowych. Wnioskodawca planuje rozwinąć swoje kanały, a w efekcie również i swoją działalność inwestując w projekt, który polegałby na tworzeniu filmów, postów i artykułów z dalekiej podróży własnoręcznie zbudowanym jachtem. Wnioskodawca wskazał, że chciałby stworzyć, nagrać i wyemitować za pomocą swoich kanałów social mediowych historię, która będzie jednocześnie pewną koncepcją alternatywnego życia. Historię wraz z odpowiednim „poradnikiem” jak ruszyć jego śladem. Dochody wnioskodawcy będą pochodzić z różnych źródeł, ze sprzedaży prawa do wykorzystania tej autentycznej historii, koncepcji i wizerunku w ramach działalności gospodarczej. Na podstawie tych historii wnioskodawca zamierza opracowywać kampanie marketingowe i emitować je na wyżej wymienionych kanałach oraz sprzedawać prawa do wykorzystania tej historii i wizerunku w innych mediach. Jednocześnie wnioskodawca zaznaczył, że nie jest to jedynie sprzedaż powierzchni reklamowej w internecie, gdyż każde pojawienie się produktu w historii musi być opracowane tak, aby stanowić spójną całość i pasować do koncepcji oraz pomagać w promocji wartości, na których mu zależy. Sama historia będzie więc miała charakter szkoleniowy i przekazywać będzie wiedzę żeglarsko-podróżniczą, którą wnioskodawca chciałby uzupełnić o możliwość uczestnictwa w zorganizowanych przez niego rejsach szkoleniowych, w przyszłości warsztatach szkutniczych. W takim przypadku historię, o której mowa, traktować należy jako reklamę wyżej wymienionych usług, gdyż będzie przyciągać na kanały wnioskodawcy osoby zainteresowane tym proces budowania takiej łódki również zostałby nakręcony i zamieszczony na kanałach social mediowych wnioskodawcy. Projekt miałby na celu promowanie pasji, podróży, sportu i ekologii. Wnioskodawca chciałby, aby wybudowany przez niego jacht stał się środkiem trwałym w jego firmie. Przewidywany okres jego użytkowania wyniesie więcej niż rok, a wartość początkowa przekracza 10 000 zł. Jacht ten jest niezbędny do realizacji projektu (podróży oraz postów, filmów i artykułów z nią związanych), który w efekcie przyniesie dochód, między innymi z reklam. Wnioskodawca zadał pytanie, czy opisany jacht może być środkiem trwałym podlegającym Krajowej Informacji Skarbowej podkreślił, że przepisy prawa nie ograniczają możliwości wytworzenia czy zakupu na potrzeby prowadzonej działalności gospodarczej składników majątku uznanych za środki trwałe, które będą wykorzystywane zarówno na potrzeby tej działalności, jak i na inne cele, niezwiązane bezpośrednio z prowadzoną działalnością KIS potwierdził, że w przypadku opisanym przez wnioskodawcę zachodzi związek przyczynowo-skutkowy, dający podstawy do zaliczenia w koszty podatkowe prowadzonej działalności gospodarczej wydatków na budowę jachtu (poprzez odpisy amortyzacyjne). Wnioskodawca wskazał bowiem na rodzaje przychodów, jakie będzie uzyskiwać w ramach prowadzonej działalności gospodarczej ( sprzedaż prawa do wykorzystania nagranej autentycznej historii, koncepcji i wizerunku, kampanie marketingowe i ich emisja na kanałach social mediowych, organizacja rejsów szkoleniowych i warsztatów szkutniczych) i oświadczył, że wydatki te w efekcie przełożą się na uzyskanie przychodów – bądź bezpośrednio (poprzez uzyskanie przychodów ze sprzedaży filmów), bądź pośrednio (dzięki wykorzystaniu filmów jako reklamy usług wnioskodawcy).Jeżeli zatem własnoręcznie zbudowany jacht spełnia przesłanki, o których mowa w art. 22a ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych, tj. będzie kompletny, zdatny do użytku, o przewidywanym okresie używania dłuższym niż rok, będzie wykorzystywany na potrzeby związane z prowadzoną działalnością gospodarczą, to stanowić będzie środek trwały. Oznacza to, że wszelkie faktury za zakupione materiały, niezbędne wyposażenie jachtu oraz inne koszty związane z jego budową, wnioskodawca powinien zbierać, nie rozliczając ich wcześniej, aż do momentu, kiedy jacht będzie kompletny i zdatny do użytku, a następnie sumę ich wartości potraktować jako wartość początkową środka ma przeszkód, aby odpisy amortyzacyjne od wartości początkowej stanowiły w całości koszty uzyskania przychodów w prowadzonej działalności gospodarczej. Warunkiem koniecznym dla uznania odpisów amortyzacyjnych od danego środka trwałego za koszt uzyskania przychodów jest jego wykorzystywanie w ramach i na potrzeby prowadzonej działalności gospodarczej. Ustalenie wartości początkowej środka trwałegoSkładnik majątku wprowadza się do ewidencji środków trwałych najpóźniej w miesiącu przekazania go do używania. Prawidłowe ustalenie wartości początkowej środka trwałego jest kluczowe, ponieważ to właśnie wartość początkowa stanowi podstawę naliczania odpisów amortyzacyjnych stanowiących koszt uzyskania przychodów w działalności wartość początkową środka trwałego uważa się w razie odpłatnego nabycia – cenę nabycia, natomiast w razie wytworzenia we własnym zakresie – koszt wytworzenia. Za cenę nabycia uważa się kwotę należną zbywcy, powiększoną o koszty związane z zakupem, naliczone do dnia przekazania środka trwałego do używania. Za koszt wytworzenia uważa się wartość, w cenie nabycia, zużytych do wytworzenia środków trwałych: rzeczowych składników majątku i wykorzystanych usług obcych, kosztów wynagrodzeń za prace wraz z pochodnymi i inne koszty dające się zaliczyć do wartości wytworzonych środków trwałych. Do kosztu wytworzenia nie zalicza się wartości własnej pracy podatnika, jego małżonka i małoletnich dzieci, kosztów ogólnych zarządu, kosztów sprzedaży oraz pozostałych kosztów operacyjnych i kosztów operacji finansowych, w szczególności odsetek od pożyczek (kredytów) i prowizji, z wyłączeniem odsetek i prowizji naliczonych do dnia przekazania środka trwałego do jachtuOdpisów amortyzacyjnych dokonuje się co do zasady od wartości początkowej środka trwałego, począwszy od pierwszego miesiąca następującego po miesiącu, w którym składnik majątku został wprowadzony do ewidencji środków Klasyfikacji Środków Trwałych jachty są ujmowane:w grupowaniu 770 – jachty morskie,w grupowaniu 773 – jachty stawka amortyzacyjna dla obu grup wynosi 7%.Środki trwałe używane sezonowo to składniki majątku, które nie są wykorzystywane przez przedsiębiorcę ciągle, a jedynie w określonym okresie roku. Jacht w środkach trwałych, może być użytkowany sezonowo w działalności gospodarczej, np. stanowić przedmiot najmu w okresie urlopowym. Trzeba mieć na uwadze, że od środków trwałych wykorzystywanych tylko przez część miesięcy w roku, należy dokonywać odpisów amortyzacyjnych wyłącznie w miesiącach faktycznego ich używania. Podatnik ma jednak prawo do uwzględnienia w kosztach podatkowych pełnej rocznej kwoty 22h ust. 1 pkt 3 ustawy o PIT„Odpisów amortyzacyjnych dokonuje się od używanych sezonowo środków trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych w okresie ich wykorzystywania; w tym przypadku wysokość odpisu miesięcznego ustala się przez podzielenie rocznej kwoty odpisów amortyzacyjnych przez liczbę miesięcy w sezonie albo przez 12 miesięcy w roku”Wysokość odpisu miesięcznego dla jachtu wykorzystywanego sezonowo w działalności gospodarczej ustala się zatem:poprzez podzielenie rocznej kwoty odpisów amortyzacyjnych przez liczbę miesięcy w sezonie, lubpoprzez podzielenie rocznej kwoty odpisów amortyzacyjnych przez 12 miesięcy w obu przypadkach odpisów dokonuje się tylko w okresie wykorzystania środka trwałego. Odpisy amortyzacyjne zaliczane są do kosztów uzyskania przychodów wyłącznie w miesiącach używania danego środka trwałego. Wybór jednego z powyższych sposobów ustalania miesięcznego odpisu amortyzacyjnego środka trwałego używanego sezonowo należy do podatnika. W pierwszym przypadku mamy do czynienia z szybszą amortyzacją składnika majątku, przez co większa kwota jest zaliczana do kosztów uzyskania przychodów w danym roku, natomiast w drugim przypadku następuje wydłużenie okresu amortyzacji, a więc do kosztów podatkowych trafia niższa kwota, niż ma to miejsce przy stosowaniu pierwszego sposobu amortyzacji środka trwałego używanego sezonowo. Spółka otrzymała ze środków unijnych dotację w wysokości 1 000 000 zł na sfinansowanie budowy hali produkcyjnej. Z umowy o dotację wynikało, że środki miały wpłynąć w dwóch równych transzach w ciągu 2014 r. Spółka zakończyła budowę hali produkcyjnej w listopadzie 2014 r. i z końcem grudnia 2014 r. ujęła w księgach nowy środek trwały. Okres użytkowania hali określono na dziesięć lat. Łączne koszty poniesione na budowę hali produkcyjnej przez jednostkę wynoszą 1 200 000 zł. Przed zamknięciem roku chcielibyśmy się upewnić, czy prawidłowo ujęliśmy w księgach operacje związane z dotacją. Jak powinniśmy je zaksięgować? – pyta czytelnik. Dotacja to bezzwrotna i nieodpłatna pomoc finansowa udzielana jako wsparcie działalności podmiotów gospodarczych. Nic dziwnego, że jest to najbardziej pożądana forma finansowania inwestycji. Niezależnie od tego, czy jest to np. dotacja rządowa czy unijna, zawsze ma charakter bezzwrotny. Jednostka powinna się z niej rozliczyć zgodnie z warunkami zawartymi w umowie o dotację. Na początek... Ujęcie początkowe dotacji i księgowanie bieżącej realizacji inwestycji przebiega następująco: 1., 2. Otrzymana pomoc finansowa wpływa na rachunek bankowy spółki w dwóch ratach po 500 000 zł. Dotacja do środków trwałych jest ujawniana w wysokości, jaka wpłynęła na rachunek bankowy spółki, jako przychody przyszłych okresów do momentu oddania środka trwałego do użytkowania, czyli rozpoczęcia jego amortyzowania. 3., 4. Faktury zakupu otrzymywane w związku z prowadzoną inwestycją, zakupem środków trwałych. 5. Przyjęcie zakończonej inwestycji do użytkowania. ...i po zakończeniu Zgodnie z art. 41 ust. 1 ustawy o rachunkowości rozliczenia międzyokresowe przychodów są ujmowane z zachowaniem zasady ostrożności i obejmują w szczególności środki pieniężne otrzymane na sfinansowanie nabycia lub wytworzenia środków trwałych, w tym także środków trwałych w budowie oraz prac rozwojowych, jeżeli stosownie do innych ustaw nie zwiększają one kapitałów (funduszy) własnych. Po przyjęciu dofinansowanego środka trwałego do użytkowania zaliczone do rozliczeń międzyokresowych przychodów kwoty otrzymanej dotacji zwiększają stopniowo pozostałe przychody operacyjne, równolegle do odpisów amortyzacyjnych od środków trwałych lub kosztów prac rozwojowych. Księgi rachunkowe powinny zapewnić oddzielnie ujawnienie tej części wartości początkowej środka trwałego (w przykładzie 1 200 000 zł), jaka została sfinansowana z dotacji (w naszym przypadku 1 000 000 zł), oraz tej części, która została sfinansowana ze środków własnych spółki (200 000 zł). To ułatwi rozliczenie amortyzacji przypadającej na część „własną" spółki oraz tę, która była objętą dopłatą. Przyjmując dziesięcioletni okres amortyzacji: Autopromocja Specjalna oferta letnia Pełen dostęp do treści "Rzeczpospolitej" za 5,90 zł/miesiąc KUP TERAZ - roczna amortyzacja części dofinansowanej wyniosłaby w kolejnym roku 1 000 000 / 10 lat = 100 000, - części sfinansowanej samodzielnie: 200 000 / 10 lat = 20 000. Ujęcie na kontach wyglądałoby w następujący sposób: 1. Ujęcie odpisu z tytułu umorzenia dofinansowanego środka trwałego 2. Odpis amortyzacyjny od dofinansowanej części środka trwałego 3. Amortyzacja środków trwałych sfinansowanych ze środków własnych Ze względu na to, że użytkowany przez spółkę środek trwały został sfinansowany z bezzwrotnej pomocy, koszty związane z jego amortyzacją nie mogą wpływać na końcowy wynik finansowy spółki prezentowany w rachunku zysków i strat. Stąd równoległe ujęcie odpisu amortyzacyjnego takiego środka trwałego oraz odpisu przychodów przyszłych okresów w pozostałe przychody operacyjne. W bilansie i rachunku zysków i strat Koszty związane z amortyzacją środka trwałego sfinansowanego z dotacji są prezentowane w rachunku zysków i strat na zasadach ogólnych, jako „Amortyzacja", w kosztach działalności operacyjnej. Z kolei przychody związane z równoległym odpisem kwoty otrzymanej dotacji z rozliczeń międzyokresowych biernych w przychody spółki prezentujemy w pozostałych przychodach operacyjnych w pozycji „Dotacje". Wartość pozostałego na dzień bilansowy do rozliczenia otrzymanego dofinansowania prezentowana jest w pasywach jako „Przychody przyszłych okresów" w podziale na część krótkoterminową (do rozliczenia w kolejnych 12 miesiącach od dnia bilansowego) oraz część długoterminową (do rozliczenia w kolejnych latach). Uwaga! Zapis dotyczący amortyzacji dofinansowanych środków trwałych oraz równoległy odpis otrzymanej dotacji w pozostałe przychody operacyjne jest podatkowo obojętny. Koszt nie stanowi kosztu uzyskania przychodów, a przychód nie jest przychodem do opodatkowania w myśl przepisów ustawy o CIT. —Anna Paryzek, biegły rewident w Grupie ECA Dzisiaj jest 27-07-2022, 15:04 Mieszkanie na jachcie? szalik8 Szczur lądowy ;) Posty: 3 Rejestracja: 13-07-2016, 16:01 Patent: sternik morski Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 0 Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Witam, Przeczytałem pół internetu i ciągle nic nie wiem, czy ktoś na własnej skórze przetestował to co ja chce zrobić albo jest chociaż blisko - posiada jacht w Grecji czy firmę ? To tak: 1) Zakup jachtu (klasa bavaria 44, oceanics 461 (4kabiny)) 2) Większość czasu stacjonowanie jachtu w Grecji, nie wykluczam przeskoku na kanary na zimowa porę. 3) Mieszkanie oraz organizacja rejsów na tym jachcie, czarter raczej nie wchodzi w grę chyba że naprawdę sporadycznie. 1) Jedni mówią musisz kupić z zapłaconym VATEM a inni NIGDY nie kupuj z opłaconym vatem bo nigdy go nie odzyskasz? to jak to jest? Patrząc na ofertę jachtów tego typu większość nie ma zapłaconego Vatu. CZY BĘDĘ MUSIAŁ GO ZAPŁACIĆ? Słyszałem że to jakoś jednym papierkiem się niby wpłaca a od razu niby robią zwrot w związku z prowadzona działalnością i nie trzeba mrozić pieniędzy i czekać na zwrot ze skarbówki. 2) Co z firmą tzn. w jakim kraju zarejestrować działalność, w końcu chce organizować rejsy więc wypadało by to robić formalnie. (dodam że nie będę mieszkał na stałe w którymś państwie ale większość czasu planuje spędzić w Grecji lecz to się może zmieniać) Nie ukrywam że zależy mi na kosztach aby mieć ich najmniej 3) Co z banderą - ostatnio dowiedziałem się o czymś takim jak UŻYTEK WŁASNY I KOMERCYJNY. Nie wiem czy tylko w Polsce czy wszędzie tak jest? W PL karta bezpieczeństwa (dodam że bez sensu jest pływać do polski na przeglądy czy wozić jakiegoś gościa który je zrobi). Jak jest w przypadku innych krajów jest łatwiej lepiej itd? Czy ktoś z forumowiczów przeszedł podobny proces i wie gdzie i jak najlepiej zarejestrować, jacht i spółkę aby było to najmniej problematyczne i najbardziej korzystne w wyżej wymienionym sposobie na życie ;-) ? Witalis Admirał Posty: 3811 Rejestracja: 26-08-2011, 23:23 Lokalizacja: Lubczyna Patent: sternik morski Typ jachtu: Dehler 31 Nazwa jachtu: Ultimus Podziękował;: 59 razy Otrzymał podziękowań: 166 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Witalis » 06-10-2017, 14:25 Nie jestem ekspertem ale gdybyś chciał znać odpowiedż na wszystkie twoje pytania potrzeba pewnie dłuższego wykładu którego ci oczywiscie nie udziele ale kilka uwag mogę wskazać. bez Vat w UE nie może funkcjonować na rynku ,może być opłacony lub zwolniony jeśli starszy niż 6 mies. ale jesli sprzedajacy jest platnikiem VAT to musi VAT zarejestruj się jako płatnik VAT który możesz odliczyć i wtedy żaden celnik w UE się nie doczepi ,a są przypadki że to robią. Tu masz problem ,bo w działalnosci musi być zgłoszony jacht komercyjny Najlepiej to pływać przez pół roku po Cykladach na jachcie zgłoszonym w działalnosci gospodarczej,odliczyć VAT i nie zawracać sobie głowy jest najlepiej i kto by tak nie chciał? ale czy to możliwe? junak73 Admirał Posty: 2332 Rejestracja: 27-09-2007, 11:48 Lokalizacja: Rumia k/Gdyni Patent: kapitan Typ jachtu: PUMA 42 Nazwa jachtu: s/y SINE METU Podziękował;: 88 razy Otrzymał podziękowań: 69 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: junak73 » 13-02-2018, 18:41 Ciekawa opcja No proof of VAT payment is needed! ... gJN9PD_BwE --- Dodano po 52 sekundach: --------------------------------------- bez Vat w UE nie może funkcjonować na rynku ,może być opłacony lub zwolniony jeśli starszy niż 6 mies. Ostatnio zmieniony 13-02-2018, 18:44 przez junak73, łącznie zmieniany 2 razy. bury_kocur Posty: 6274 Rejestracja: 05-02-2009, 22:03 Lokalizacja: Obrzeża Gdańska Patent: kapitan Typ jachtu: Bavaria 40 Cruiser Nazwa jachtu: "Bury Kocur IV" MMSI261031450 Podziękował;: 185 razy Otrzymał podziękowań: 672 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: bury_kocur » 13-02-2018, 18:54 Witalis napisał(a): ↑06-10-2017, 14:25 Tu masz problem ,bo w działalnosci musi być zgłoszony jacht komercyjny Osobiście znam wiele przypadków, kiedy jacht jest środkiem trwałym w danej firmie i nie odbywając oczywiście żadnych rejsów komercyjnych jednocześnie zarejestrowany jest na osobę prywatną jako jednostka rekreacyjna. Może wskaż, w którym akcie prawnym zapisany jest wspomniany przez Cibie obowiązek jw. Pzdr Włodek Pzdr. Włodzimierz Ring s/y Bury Kocur IV "Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą" Ostatnio zmieniony 13-02-2018, 18:56 przez bury_kocur, łącznie zmieniany 1 raz. plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 13-02-2018, 19:03 Witalis napisał(a): ↑06-10-2017, 14:25 Tu masz problem ,bo w działalnosci musi być zgłoszony jacht komercyjny Ale komu zgłoszony? Witalis Admirał Posty: 3811 Rejestracja: 26-08-2011, 23:23 Lokalizacja: Lubczyna Patent: sternik morski Typ jachtu: Dehler 31 Nazwa jachtu: Ultimus Podziękował;: 59 razy Otrzymał podziękowań: 166 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Witalis » 14-02-2018, 08:41 Może faktycznie Kocurze tak jak piszesz nie musi,te przepisy są wiadomo niespójne i przeregulowane. bury_kocur Posty: 6274 Rejestracja: 05-02-2009, 22:03 Lokalizacja: Obrzeża Gdańska Patent: kapitan Typ jachtu: Bavaria 40 Cruiser Nazwa jachtu: "Bury Kocur IV" MMSI261031450 Podziękował;: 185 razy Otrzymał podziękowań: 672 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: bury_kocur » 14-02-2018, 09:50 Witalis napisał(a): ↑14-02-2018, 08:41 Może faktycznie Kocurze tak jak piszesz nie musi,te przepisy są wiadomo niespójne i przeregulowane. Jeżeli masz Swój jacht i w ramach prowadzonej DG chcesz wpisać tenże jacht w środki trwałe firmy to go po prostu wpisujesz i tyle. Masz wówczas prawo do odpisów amortyzacyjnych, które wrzucasz w koszty firmy, masz prawo do odliczania po stronie kosztów firmy zakupów związanych z owym środkiem trwałym tak po stronie podatku VAT jak i podatku dochodowego. Malo tego - przy zakupie paliwa możesz VAT odliczyć w całości w odróżnieniu od odpisów VATu dla firmowego samochodu, bo tu mając auto do użytku prywatno - firmowego wolno Ci odpisać tylko 50 % kwoty VAT od paliwa. Przy zakupie środka trwałego jakim jest jacht kwotę VAT odliczasz w całości a nie tylko 50 % jak w przypadku samochodu. Będąc podatnikiem unijnym - przy zakupie takiego jachtu z kraju unii - sprzedawca nie nalicza Ci VAT-u w ogóle - dostajesz fakturę z VAT-em "0" a sprzedawcy płacisz tylko kwotę netto. To na szybko temat księgowy. Natomiast posiadanie jachtu jako środka trwałego w Twojej firmie nie wiąże się z żadną koniecznością rejestracji tegoż jachtu jako jednostki komercyjnej a w związku z tym nie masz obowiązku poddawania jachtu jakimkolwiek przeglądom okresowym, inspekcjom, nie masz obowiązku posiadania KB, WWRJ oraz Orzeczenia Zdolności Żeglugowej. Masz po prostu Swój prywatny jacht jako środek trwały w Swojej firmie i tyle. Tak wygląda obecny stan prawny. Pzdr Włodek Pzdr. Włodzimierz Ring s/y Bury Kocur IV "Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą" Murfel Moderator Posty: 12937 Rejestracja: 29-01-2006, 19:54 Lokalizacja: Iława Patent: sternik morski Typ jachtu: Tango 780 F - POL5342 Nazwa jachtu: s/yMURFEL II, MMSI 261014530 Podziękował;: 623 razy Otrzymał podziękowań: 825 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Murfel » 14-02-2018, 11:22 bury_kocur napisał(a): ↑14-02-2018, 09:50 Tak wygląda obecny stan prawny. A uzasadnienie dla takiego kosztu " Jednoosobowa działalność "Krawiectwo - poprawki", "Naprawa obuwia", itp. - też ? To jest często naciągany koszt i fiskus to wie. Andrzej Różycki vel MURFEL "Życie jest jak rejs i choć ważne - dokąd płyniesz, to ważniejsze jest w odpowiedniej być załodze" bury_kocur Posty: 6274 Rejestracja: 05-02-2009, 22:03 Lokalizacja: Obrzeża Gdańska Patent: kapitan Typ jachtu: Bavaria 40 Cruiser Nazwa jachtu: "Bury Kocur IV" MMSI261031450 Podziękował;: 185 razy Otrzymał podziękowań: 672 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: bury_kocur » 14-02-2018, 11:31 Murfel napisał(a): ↑14-02-2018, 11:22bury_kocur napisał(a): ↑14-02-2018, 09:50 Tak wygląda obecny stan prawny. A uzasadnienie dla takiego kosztu " Jednoosobowa działalność "Krawiectwo - poprawki", "Naprawa obuwia", itp. - też ? To jest często naciągany koszt i fiskus to wie. Andrzej - pomyśl chwilkę - proszę Patrz na takich Szwedów. Oni bardzo często wykonują przynajmniej jeden rejs zarobkowy w roku tak aby przychód pokrył koszty utrzymania jachtu. Potem taki przychód wpisują w PIT w rubryce "przychody inne". U nas tez tak można ale bez DG nie wystawisz FV. A mając taka działalność możesz wystawić FV i masz przychód. A jak masz przychody nikt Cie nie spyta o zasadność kosztów. Znam wiele takich przypadków. Pzdr. Włodzimierz Ring s/y Bury Kocur IV "Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą" Ostatnio zmieniony 14-02-2018, 11:40 przez bury_kocur, łącznie zmieniany 3 razy. Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 14-02-2018, 12:36 Ale czy przychód nie musi pochodzić z działalności związanej z jachtem. Np ja się w działalności zajmuję elektroniką. Jaką zasadność w takim przypadku ma wniesienie jachtu jako środka trwałego jeśli bez KB, WWRJ oraz Orzeczenia Zdolności Żeglugowej nie mogę go legalnie wyczarterować? plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 14-02-2018, 12:51 Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 12:36 Ale czy przychód nie musi pochodzić z działalności związanej z jachtem. Np ja się w działalności zajmuję elektroniką. Jaką zasadność w takim przypadku ma wniesienie jachtu jako środka trwałego jeśli bez KB, WWRJ oraz Orzeczenia Zdolności Żeglugowej nie mogę go legalnie wyczarterować? Co ma KB do sprawy podatków i kwesti uznania kosztu za KUP? Chyba mylisz pojęcia. Skąd pomysł, że bez jakiejś KB nie możesz wyczarterować jachtu? Skąd pomysł, że przychód nie musi pochodzić z działalności związanej z jachtem, jeżeli chcesz wrzucać koszty związane z jachtem do KUP? Nie rozumiem - napisz pls dokładnie o co Tobie chodzi, wówczas może łatwiej będzie pomóc. Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 14-02-2018, 13:00 Czy wstawiając jacht jako środek trwały do działalności gospodarczej, i amortyzując go oraz odliczając wszelkie koszta z nim związanie, nie muszę uzyskiwać przychodu związanego z eksploatacją jachtu? A najprostszy dochód związany z eksploatacja jachtu to czarter lub szkolenia. Pytam dlatego że moja księgowa się zarzeka że czegoś takiego nie mogę zrobić. Jeśli jacht nie będzie zarabiał albo nawet tracił to nie mogę go wstawić w środki trwałe, ponieważ jego zakup nie jest zasadny (dlaczego mam wydawać pieniądze na coś so nie zarabia). Edit: ... Wydatki na zakup tego typu aktywów jak jachty przez firmy są często uznawane przez organy podatkowe za wydatki o charakterze reprezentacyjnym, co wyklucza ich zaliczenie do kosztów uzyskania przychodów. Ostatnio zmieniony 14-02-2018, 13:09 przez Szymonides11, łącznie zmieniany 1 raz. Online Świerszcz Admirał Posty: 4642 Rejestracja: 03-04-2011, 20:02 Lokalizacja: Warszawa Typ jachtu: Mx 28 Nazwa jachtu: Nika Podziękował;: 129 razy Otrzymał podziękowań: 146 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Świerszcz » 14-02-2018, 13:37 Zmień księgową. Świerszcz ———————————————————————————- Po wysłuchaniu mnie, mój psychoterapeuta zapisał się do swojego... Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 14-02-2018, 14:34 Może jakiś detal jak to zaksięgować, opisać, rozwiązać, zamiast postu nic nie wnoszącego? Pytałem w kilku miejscach i wszyscy księgowi stwierdzili że jeśli nie przynosi żadnego dochodu to nie można go wnieść do działalności i odpisywać koszta. gns Admirał Posty: 1394 Rejestracja: 02-11-2015, 20:58 Lokalizacja: 3city Patent: sternik morski Typ jachtu: Reja 35 Nazwa jachtu: SeaBerry, MMSI: 261004970 Podziękował;: 112 razy Otrzymał podziękowań: 178 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: gns » 14-02-2018, 15:02 Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 14:34 Może jakiś detal jak to zaksięgować, opisać, rozwiązać, zamiast postu nic nie wnoszącego? Pytałem w kilku miejscach i wszyscy księgowi stwierdzili że jeśli nie przynosi żadnego dochodu to nie można go wnieść do działalności i odpisywać koszta. Bo to fakt - faktycznie jednostka musi być przeznaczona do generowania przychodu. Ale nigdzie nie jest napisane że przychody muszą być większe od kosztów anie nawet jaka jest ich minimalna wielkość. I teoretycznie nawet 1h za którą wystawisz rachunek/fakturę jest wystarczające do stwierdzenia że jednostka przynosi dochód. Natomiast inną sprawą jest gdzie jest ta granica którą będziesz w stanie obronić w razie czego w sądzie. Jeśli przekroczysz jakiś poziom absurdu to urzędnik jakiś może stwierdzić że jacht pełni cel wyłącznie reprezentacyjny i nie można go wliczać w koszty. Przykładowo jeśli poniesiesz 100000pln kosztów ale jednocześnie zarobisz 100pln to może być trudno. Ale przy 20000pln kosztów i 2000pln przychodów obronić się (czyli wykazać jacht może być potencjalnie ekonomicznie uzasadniony - służy generowaniu przychodu) będzie znacznie łatwiej. Oczywiście liczby są całkowicie absurdalnie i tylko obrazują różnice ... Pozdrawiam Grzegorz (GNS, szyszek) plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 14-02-2018, 15:48 Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 13:00 Czy wstawiając jacht jako środek trwały do działalności gospodarczej, i amortyzując go oraz odliczając wszelkie koszta z nim związanie, nie muszę uzyskiwać przychodu związanego z eksploatacją jachtu? Powinieneś. "Odliczenie wszelkich kosztów" to tak naprawdę uznanie kosztów za kozty uzyskania przychodu. Zatem musi być związek przyczynowo-skutkowy, inaczej US podważy Ci zasadność uznania kosztów za napisał(a): ↑14-02-2018, 13:00 A najprostszy dochód związany z eksploatacja jachtu to czarter lub szkolenia. Dokładnie, w czym więc problem. Masz już wędkę - wystarczy skorzystać Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 13:00 ć. Jeśli jacht nie będzie zarabiał albo nawet tracił to nie mogę go wstawić w środki trwałe, ponieważ jego zakup nie jest zasadny (dlaczego mam wydawać pieniądze na coś so nie zarabia). Nie rozumiem w czym masz problem, skoro sam podałeś rozwiązanie? Kup, odpisuj koszty i czarteruj lub prowadź szkolenia. W czym problem?Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 14:34 Może jakiś detal jak to zaksięgować, opisać, rozwiązać, zamiast postu nic nie wnoszącego? Pytałem w kilku miejscach i wszyscy księgowi stwierdzili że jeśli nie przynosi żadnego dochodu to nie można go wnieść do działalności i odpisywać koszta. Przypomnę: sam podajesz rozwiązanie, że jacht będzie przynosił przychód - czyli będzie czarterowany. W czym więc problem? Kto Tobie zabrania czarterować ten jacht? Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 14-02-2018, 16:30 Dobrze rozumiem całkowicie, ale czy wtedy jacht nie powinien być zarejestrowany jako komercyjny i posiadać odpowiednie wyposażenie i papiery do bycia czarterowanym/wykorzystywanym w celach zarobkowych? bury_kocur Posty: 6274 Rejestracja: 05-02-2009, 22:03 Lokalizacja: Obrzeża Gdańska Patent: kapitan Typ jachtu: Bavaria 40 Cruiser Nazwa jachtu: "Bury Kocur IV" MMSI261031450 Podziękował;: 185 razy Otrzymał podziękowań: 672 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: bury_kocur » 14-02-2018, 16:34 Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 14:34 Może jakiś detal jak to zaksięgować, opisać, rozwiązać, zamiast postu nic nie wnoszącego? Pytałem w kilku miejscach i wszyscy księgowi stwierdzili że jeśli nie przynosi żadnego dochodu to nie można go wnieść do działalności i odpisywać koszta. Dobra. Od Adama i Ewy. Kupujesz jacht. Wciągasz go w środki trwałe. Wcześniej dokonujesz stosownego wpisu odpowiedniego PKD do Twojego Zgłoszenia do Ewidencji Działalności Gosp. aby mieć podstawę do prowadzenia takiej działalności. PKD Transport morski i przybrzeżny pasażerski PKD Transport wodny śródlądowy pasażerski Następnie możesz jachtem tym zwyczajnie osobiście prowadzić rejsy - płyniesz ze znajomymi - oni płacą Ci za rejs - Ty wystawiasz FV - znaczy masz przychód ... Dalej. Szkolenia - bierzesz dwóch znajomych - poświęcasz weekend na naukę manewrowania w porcie - ludzie Ci płacą - Ty wystawiasz FV - masz przychód. Pomysłów jest dużo. Coś jeszcze podpowiedzieć ? A mając przychody możesz sobie w firmie odpisywać koszty (farby, paliwo), odpisy amortyzacyjne itd, itd... --- Dodano po 2 minutach 43 sekundach: ---------------------------------------gns napisał(a): ↑14-02-2018, 15:02 Natomiast inną sprawą jest gdzie jest ta granica którą będziesz w stanie obronić Spokojnie - najpierw trzeba zainwestować aby osiągnąć zyski. A że czasy trudne to i zyski nie muszą być milionowe. Pzdr. Włodzimierz Ring s/y Bury Kocur IV "Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą" plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 14-02-2018, 17:08 Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 16:30 Dobrze rozumiem całkowicie, ale czy wtedy jacht nie powinien być zarejestrowany jako komercyjny i posiadać odpowiednie wyposażenie i papiery do bycia czarterowanym/wykorzystywanym w celach zarobkowych? A jaki to jacht? A skąd czerpiesz definicję jachtu komercyjnego i na jakich przepisach bazujesz? Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 14-02-2018, 17:18 9) jachcie komercyjnym – należy przez to rozumieć statek przeznaczony do celów sportowych lub rekreacyjnych, używany do przewozu nie więcej niż 12 pasażerów w ramach prowadzenia działalności polegającej na: a) odpłatnym przewozie osób, b) odpłatnym wykonywaniu rejsów szkoleniowych, c) odpłatnym udostępnianiu statku w celach połowu organizmów morskich na podstawie sportowego zezwolenia połowowego zgodnie z przepisami o rybołówstwie, d) odpłatnym udostępnianiu statku obsadzonego załogą, e) każdym innym odpłatnym udostępnianiu statku; ... Jest to w miarę jednoznaczne. Albo ja czegoś nie rozumiem. plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 14-02-2018, 20:19 Słowo klucz: "pasażerów". Nasze jachty z reguły nie przewożą pasażerów. Jest sporo info o tym na forum. Poszukaj. Ostatnio zmieniony 14-02-2018, 20:20 przez plitkin, łącznie zmieniany 1 raz. bury_kocur Posty: 6274 Rejestracja: 05-02-2009, 22:03 Lokalizacja: Obrzeża Gdańska Patent: kapitan Typ jachtu: Bavaria 40 Cruiser Nazwa jachtu: "Bury Kocur IV" MMSI261031450 Podziękował;: 185 razy Otrzymał podziękowań: 672 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: bury_kocur » 14-02-2018, 21:28 plitkin napisał(a): ↑14-02-2018, 20:19 Słowo klucz: "pasażerów". Nasze jachty z reguły nie przewożą pasażerów. Jest sporo info o tym na forum. Poszukaj. Dla ułatwienia - pasażer to taki "zwierz" nie wykonujący żadnych prac na pokładzie na rzecz jednostki. PS - podanie cumy przy cumowaniu jednostki jest już czynnością na rzecz napisał(a): ↑14-02-2018, 17:18 Albo ja czegoś nie rozumiem. A wozisz w związku z powyższym pasażerów ? Bo jak nie to jacht Twój nie jest jednostką komercyjną. Pzdr. Włodzimierz Ring s/y Bury Kocur IV "Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą" Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 15-02-2018, 07:49 10c) pasażerze – należy przez to rozumieć każdą osobę, z wyjątkiem: a) kapitana i członków załogi lub innych osób zatrudnionych na statku lub wykonujących zadania na statku dla jego potrzeb, b) dziecka w wieku poniżej jednego roku życia; No dobra ok, czyli na pokładzie nie mam żadnego pasażera i nie używam jachtu do przewozu pasażerów. Co w takim razie z tym punktem: e) każdym innym odpłatnym udostępnianiu statku; gns Admirał Posty: 1394 Rejestracja: 02-11-2015, 20:58 Lokalizacja: 3city Patent: sternik morski Typ jachtu: Reja 35 Nazwa jachtu: SeaBerry, MMSI: 261004970 Podziękował;: 112 razy Otrzymał podziękowań: 178 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: gns » 15-02-2018, 08:04 Szymonides11 napisał(a): ↑15-02-2018, 07:49 Co w takim razie z tym punktem: e) każdym innym odpłatnym udostępnianiu statku; A kto mówi o udostępnianiu. Ty przecież wykonujesz za jego pomocą usługę. Jacht w tym kontekście to po prostu narzędzie. Pozdrawiam Grzegorz (GNS, szyszek) plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 15-02-2018, 08:07 Szymonides11 napisał(a): ↑15-02-2018, 07:49 10c) pasażerze – należy przez to rozumieć każdą osobę, z wyjątkiem: a) kapitana i członków załogi lub innych osób zatrudnionych na statku lub wykonujących zadania na statku dla jego potrzeb, b) dziecka w wieku poniżej jednego roku życia; No dobra ok, czyli na pokładzie nie mam żadnego pasażera i nie używam jachtu do przewozu pasażerów. Co w takim razie z tym punktem: e) każdym innym odpłatnym udostępnianiu statku; A co ma być? Ten punkt jak każdy inny dotyczy jachtu do przewozu pasażerów. Więc nie Ciebie. Ostatnio zmieniony 15-02-2018, 08:07 przez plitkin, łącznie zmieniany 1 raz. Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 15-02-2018, 10:12 Pani inspektor bezpieczeństwa transportu morskiego z Urzędu Morskiego w Szczecinie twierdzi że każde wystawienie faktury czyli każdy przychód uzyskany z posiadanego jachtu, klasyfikuje go jako komercyjny. Nawet jeśli jest to rozliczenie kosztów po rejsie z kolegami. I powiedziała ze zdaje sobie sprawę z zapisu o pasażerach i ze on nie ma znaczenia, to jest to komercja i tak jest rozpatrywane przez UM przy kontrolach. Ostatnio zmieniony 15-02-2018, 10:12 przez Szymonides11, łącznie zmieniany 1 raz. plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 15-02-2018, 10:23 Szymonides11 napisał(a): ↑15-02-2018, 10:12 Pani inspektor bezpieczeństwa transportu morskiego z Urzędu Morskiego w Szczecinie twierdzi że każde wystawienie faktury czyli każdy przychód uzyskany z posiadanego jachtu, klasyfikuje go jako komercyjny.... ...to jest to komercja i tak jest rozpatrywane przez UM przy kontrolach. Jeszcze tylko spytam o 2 rzeczy: 1. niech pani inspektor poda podstawę prawną na jakiej UM ma prawo do jakiejkolwiek kontroli i rozpatrywania ksiąg czy dokumentów finansowych dot. prowadzonej działalności przedsiębiorcy? 2. niech pani inspektor poda podstawę do interpretacji, że wybrane zapisy ustawy, na jaką się ona powołuje, nie mają znaczenia. Najlepiej poprosić panią inspektor o to na piśmie i oczekiwać odpowiedzi na piśmie. Dla mnie (jak również dla wielu podmiotów czarterujących swoje jachty) odpowiedź jest oczywista. Opowiem ciekawą historię z małego urzędu skarbowego z rejonu WJM: - Urzędnik Skarbowy (US) i Podatnik (P) - obaj się znają, ale spotkanie ma miejsce w urzędzie na skutek wezwania P przez US celem złożenia wyjaśnień dot. deklaracji podatkowej: - US: na jakiej podstawie rozliczasz podatek z czarteru w takiej (czytaj: "korzystnej") formie? - P: bo mogę - US: a skąd wiesz, że możesz? - P: bo ty też tak rozliczasz swój. - US: dobra, idź, ale innym nie mów. Swoją drogą, pytałem Ciebie jaki to jacht. Bo od tego gdzie chcesz go czarterować i jaka to jednostka zależy wiele. Możesz go przecież wyczarterować kilkakrotnie na śródlądowych wodach, a nie na morzu i tylko "okazjonalnie" wypływać na rejsy testowe na morze. Wtedy Twoja Pani Inspektor może cmoknąć Ciebie w policzek. Zresztą, róbta jak chceta. Daliśmy uzbrojoną wędkę i zanęconą miejscówkę. Zrobisz co chcesz. To Twoja kasa. Ostatnio zmieniony 15-02-2018, 10:27 przez plitkin, łącznie zmieniany 1 raz. bury_kocur Posty: 6274 Rejestracja: 05-02-2009, 22:03 Lokalizacja: Obrzeża Gdańska Patent: kapitan Typ jachtu: Bavaria 40 Cruiser Nazwa jachtu: "Bury Kocur IV" MMSI261031450 Podziękował;: 185 razy Otrzymał podziękowań: 672 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: bury_kocur » 15-02-2018, 10:28 Szymonides11 napisał(a): ↑15-02-2018, 10:12 Pani inspektor bezpieczeństwa transportu morskiego z Urzędu Morskiego w Szczecinie twierdzi że każde wystawienie faktury czyli każdy przychód uzyskany z posiadanego jachtu, klasyfikuje go jako komercyjny. Nawet jeśli jest to rozliczenie kosztów po rejsie z kolegami. I powiedziała ze zdaje sobie sprawę z zapisu o pasażerach i ze on nie ma znaczenia, to jest to komercja i tak jest rozpatrywane przez UM przy kontrolach. To wystąp do UM w Szczecinie z oficjalnym pismem w tej sprawie i zaznacz w nim, że oczekujesz odpowiedzi z podaną podstawą prawną. Bo zdanie to Pani inspektor może sobie mieć dowolne a Ciebie obowiązuje aktualny stan prawny. I zamieść tutaj tą odpowiedź. Pzdr Kocur ps. zdaje się, że zdublowałem Wiktora ale widzę, że tok rozumowania podobny. --- Dodano po 5 minutach 47 sekundach: ---------------------------------------Szymonides11 napisał(a): ↑15-02-2018, 10:12 ażde wystawienie faktury czyli każdy przychód uzyskany z posiadanego jachtu Tak z ciekawości spytam - skąd owa Pani Inspektor wie, czy, kto i za co wystawia FV z tytułu prowadzonej DG ? Jest ona wtyczką US ? Pzdr. Włodzimierz Ring s/y Bury Kocur IV "Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą" Ostatnio zmieniony 15-02-2018, 10:32 przez bury_kocur, łącznie zmieniany 1 raz. MGB Szczur lądowy ;) Posty: 1 Rejestracja: 23-04-2018, 19:47 Patent: sternik morski Typ jachtu: Sun Odyssey 349 Nazwa jachtu: Blue Tobaga Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 0 Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: MGB » 10-10-2018, 21:38 OK. mam jacht komercyjny w KB stoi " załoga min. 2 osoby / min. sternik morski i żeglarz/ oboje ze szkoleniem STCW/ . Jak mogę wyczarterować taki jacht , gdzie znajdę załogę ze szkoleniami STCW / skiper pewnie tak , ale załoga??? Czyli wyczarterowanie jachtu komercyjnego zgodnie z przepisami jest mniej prawdopododobne niż jachtu rekraacyjnego. Zastanawia mnie zmiana bandery np. w Jundze w Gdyni, pewnie uciekli od problematycznego prawa. HercbergYachtLaw Szczur lądowy ;) Posty: 7 Rejestracja: 06-12-2018, 10:32 Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 0 Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: HercbergYachtLaw » 06-12-2018, 12:27 Należy zauważyć, że jachty rekreacyjne do celów komercyjnych (tj. jachty komercyjne) muszą spełniać surowsze przepisy niż jachty używane wyłącznie prywatnie. Prywatne jachty są zdefiniowane jako używane wyłącznie do celów rekreacyjnych ich właścicieli i gości, podczas gdy komercyjne jachty mają na celu przyjmowanie od 12 do 36 pasażerów maksymalnie, gdzie ich liczba zależy od tego, co jest wpisane w rejestrze, oraz podlegają bardziej rygorystycznym wymogom bezpieczeństwa. Oprócz innych kwestii, komercyjne jachty muszą należeć do klasy (niektóre wyjątki są dostępne w zależności od rejestru dla jachtów poniżej 24 m lub poniżej 500 GT) i być używane zgodnie z przepisami kodeksu handlowego jachtów oraz zgodnie z wybranym rejestrem bandery oraz międzynarodowymi konwencjami i przepisami ( tj.: SOLAS, MARPOL, Load Line, STCW 1995, ISM, ISPS, MLC 2006). Właściciele takich komercyjnych jachtów poruszających się po wodach europejskich muszą również wyznaczyć swoich przedstawicieli podatkowych lub agentów w kilku krajach, w których jachty rozpoczynają swoje czartery. Wprowadzając bardziej restrykcyjny zestaw zasad i przepisów, rejestracja handlowa umożliwia właścicielom jachtów na czerpanie zysków z działalności czarterowej ich jachtu i wykorzystywanie wszystkich innych korzyści fiskalnych wynikających z operacji handlowych. Zarejestrowanie jachtu do komercyjnego użytku poddaje go szerokiej gamie przepisów związanych głównie z bezpieczeństwem. Państwo bandery będzie na ogół wymagało, aby jacht spełniał normy budowlane określone przez jedno lub więcej głównych towarzystw klasyfikacyjnych, takich jak Lloyd's Register, American Bureau of Shipping lub Det Norske Veritas, a także spełniał standardy bezpieczeństwa i praktyki określone przez agencje rządowe, takie jak Brytyjska Agencja Morska i Przybrzeżna (MCA), zgodnie z ustawodawstwem krajowym odpowiednich państw. Wybór konkretnej flagi jest bardzo skomplikowaną sprawą. Jednakże istnieją pewne podstawowe kwestie, z których nie najmniejszym jest możliwość wejścia na pokład i zatrzymania jachtu przez władze. Krótko mówiąc, istnieją dobre flagi i złe bandery. Rozsądnym punktem wyjścia byłoby wybranie bandery z tzw. "Białej listy" zawartej w paryskim protokole ustaleń w sprawie kontroli państwa portu (Paryskie Memorandum). Paryskie memorandum zawiera 27 uczestniczących administracji morskich i obejmuje wody europejskich państw nadbrzeżnych i basenu północnoatlantyckiego od Ameryki Północnej po Europę. Jego misją jest wyeliminowanie działania statków o niższym standardzie poprzez zharmonizowany system kontroli państwa portu. Oficerowie portowi dokonują inspekcji zagranicznych statków w portach Paryskiego memorandum, aby upewnić się, że spełniają one międzynarodowe normy bezpieczeństwa, ochrony i standardów środowiskowych, a załoga ma odpowiednie warunki życia i pracy. Bandery na Białej Liście zawartej w Paryskim Memorandum wykazały bardzo wysokie wyniki w tych obszarach, a tym samym, jachty pod tymi banderami podlegają mniejszej liczbie wejść na pokład przez oficerów, kiedy wchodzą do zagranicznych portów. Bandery na Szarej liście i Czarnej liście zostały uznane za niewystarczające i ryzykują większą liczbą wejść na pokład i ewentualnymi zatrzymaniami. Dotąd, jachty miały niski priorytet w kontrolach przeprowadzanych przez Kontrolę Państwa Portu (PSC), ale od czasu pojawienia się Paryskiego Memorandum, tak już nie jest. Dlatego ważne jest, aby wybrać banderę z Białej Listy. Należy zatem pamiętać, iż Istnieją państwa „zbójeckie”, które pozostają poza rodziną cywilizowanych narodów, a jachty, które pływają pod ich banderami, nie są mile widziane w żadnym porcie. Po za tym, kredytodawcy i firmy ubezpieczeniowe zawsze dokonują przeglądu przestrzegania przez banderę międzynarodowego środowiska i bezpieczeństwa, procedur i norm, zgodności z międzynarodowymi przepisami. Zła bandera nieuchronnie wpłynie na decyzje kredytodawców i ubezpieczycieli. Wróć do „Prawo, przepisy i ubezpieczenia” Przejdź do SailForum na dzień dobry ↳ Zanim zaczniesz Jachty ↳ Opinie, testy, informacje ↳ Nasze jachty ↳ Prace bosmańskie, naprawy, remonty, szkutnictwo ↳ Żagle, silniki, osprzęt, wyposażenie, ekwipunek ↳ Elektronika jachtowa ↳ Transport jachtów i wszystko z nim związane ↳ Wielokadłubowce Żeglowanie ↳ Praktyka żeglarska ↳ Teoria żeglowania ↳ O szkoleniach, kursach i egzaminach ↳ Locja ↳ Nawigacja ↳ Meteorologia ↳ Ratownictwo ↳ Sygnalizacja i łączność ↳ Prawo, przepisy i ubezpieczenia Regaty ↳ O regatach słów kilka ↳ Regaty krajowe i zagraniczne Żeglarze, czyli my ↳ Organizacje i kluby żeglarskie ↳ Spotkania forowiczów ↳ Kultura i zwyczaje żeglarskie ↳ Opowieści i wspomnienia ↳ Rejsy dalekie i bliskie, wielkie i małe ↳ Profesjonaliści Akweny ↳ Mazury ↳ Zalew Szczeciński ↳ Zatoka Gdańska, Zalew Wiślany, Pętla Żuławska ↳ Pojezierze Iławsko-Ostródzkie, Kanał Elbląski ↳ Zalew Sulejowski ↳ Zalew Zegrzyński ↳ Inne akweny śródlądowe Polski ↳ Rzeki, kanały i jeziora Europy ↳ Bałtyk ↳ Morze Śródziemne, Adriatyk i Morze Czarne. ↳ Pozostałe akweny wokół Europy ↳ Morza i oceany świata Wokół żagli ↳ Szanty ↳ Targi, zloty, imprezy ↳ Strony www ↳ Windsurfing & bojery ↳ Forum motorowodne ↳ Modelarstwo ↳ Żeglarskie rozmaitości Ogłoszenia żeglarskie - Czarter jachtów, handel i usługi, rejsy, wolna koja. ↳ Sprzedam jacht ↳ Jachty motorowe, hausbot-y ↳ Sprzedam - wykonam - oddam - oferuję ↳ Kupię - zlecę - poszukuję ↳ ANA Charter - jak oszukano żeglarzy ↳ Rejsy ↳ Czarter za granicą ↳ Czarter w Polsce ↳ Kursy, szkolenia, warszaty ↳ Praca - zatrudnię, zlecę, poszukuję SailForum na co dzień ↳ Pomagamy ↳ Konkurs - Kalendarz 2019 ↳ Konkurs - Kalendarz 2018 ↳ Złoty Pagaj 2014/2015 ↳ Konkursy SailForum i Plusa Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika Proces ubiegania się o dotacje z Unii Europejskiej składa się z kilku etapów. Co ważne, aby otrzymać dotację nie trzeba być zgłoszonym w urzędzie pracy jako osoba bezrobotna. Określ swój cel Pierwszym krokiem osoby starającej się o dofinansowanie z UE powinno być wyznaczenie celu, na jaki mają być przeznaczone środki. Niezbędne jest więc przygotowanie odpowiedniego biznesplanu działalności gospodarczej, w którym należy umieścić swój pomysł, właściwe uzasadnienie oraz skutki, jakie dana inwestycja niesie za sobą. Ważne jest również, aby wybrać zakres przestrzenny oraz czasowy projektu, a więc czy ma on być realizowany na terenie całej Polski, określonego województwa, powiatu, czy też gminy. Dotacje z Unii Europejskiej są przyznawane w ramach różnych programów Kolejnym krokiem do ubiegania się o dotacje z Unii jest wybranie odpowiedniego programu operacyjnego oraz działań, które będą najbardziej odpowiadały potrzebom działalności. Program powinien być tak dopasowany, aby wyznaczone w jego ramach działanie przyczyniło się do osiągnięcia zamierzonego celu. Pomocna może okazać się aplikacja dostępna na Portalu Funduszy Europejskich. Znajduje się tam Poradnik Beneficjenta, który po udzieleniu odpowiedzi na kilka prostych pytań, pomoże wskazać z jakiego programu i działania można ubiegać się o dofinansowanie unijne. Zapoznaj się z terminami składania wniosków Następnym etapem powinno być znalezienie odpowiedniej instytucji, która ogłosi konkurs w ramach wybranego działania. Ważne jest także zapoznanie się z terminami naboru wniosków, miejscem ich złożenia oraz dokumentacją wybranego programu, która jest podstawą do prawidłowego opracowania aplikacji konkursowej. Złóż wniosek i czekaj na pozytywne rozpatrzenie W celu złożenia wniosku konieczne jest wypełnienie odpowiedniego formularza, który dostępny jest na stronie wybranego programu operacyjnego. W przypadku, gdy o dofinansowanie występuje się po raz pierwszy, warto skorzystać z instrukcji jego wypełnienia. Należy go przygotować w wersji elektronicznej i papierowej, a w załączeniu powinny znaleźć się: harmonogram realizacji projektu, biznesplan, analiza finansowa oraz studium wykonalności. Tak złożone dokumenty są oceniane formalnie oraz merytorycznie. Oznacza to, iż sprawdzana jest treść projektu, jego wykonalność, a także zgodność z wymogami. Czas oceny takiego wniosku może trwać nawet do 3 miesięcy. Istnieją firmy konsultingowe, które oferują pomoc przy pozyskiwaniu funduszy ze środków europejskich - zajmują się wypełnianiem wniosków, monitorowaniem realizacji umowy oraz rozliczeniem projektu. Aby otrzymać dotacje z Unii Europejskiej - należy podpisać umowę Umowę podpisuje się z instytucją, która zajmuje się przekazaniem dotacji. W dokumencie tym określone są obowiązki i uprawnienia, plan realizacji projektu oraz jego budżet, a także szczegóły z rozliczenia projektu. Dotacja wypłacana jest w formie refundacji. W celu jej uzyskania konieczne jest jeszcze złożenie wniosku o wypłatę łącznie z dokumentami, które potwierdzają poniesienie kosztów (faktury). Aby mieć pewność, że środki pieniężne zostaną przyznane, należy spełnić wszystkie obowiązki określone w umowie.

dotacje unijne na zakup jachtu